תרשו לנו להיות רציניים הפעם. קסדות אופנוע הן אביזר בטיחות קריטי לרוכבים, והן יספקו לכם הגנה משמעותית מפני פציעות ראש במקרה של תאונה – אבל רק אם תבחרו בקסדה בטיחותית ואיכותית ולא תתלו אותה מעל לאוזניים רק כדי לצאת ידי חובה מול שוטרים מזדמנים. בשונה מישראל, בלא מעט מדינות בעולם קסדה היא בגדר רשות ולא מחויבת בחוק, אבל ההמלצה שלנו תמיד תהיה לחבוש קסדה, לוודא התאמה ולרכוס אותה כמו שצריך בכל רכיבה.
אחרי שהבנו למה זה חשוב, בואו נעשה סדר בסוגים השונים של קסדות אופנוע שאפשר למצוא על מדפי חנויות האביזרים. כל קסדה מתוכננת ומעוצבת כך שתתאים לסגנונות רכיבה שונים (אדוונצ'ר, קאסטום, תיור, שטח, כביש ומה לא) וגם להעדפות נוחות ואקלים – למשל, קסדה קייצית עם אקסטרה אוורור או כזו חורפית עם משקף עמיד לאדים). ככל שתכירו את האפשרויות ואת תקני הבטיחות השונים ככה תהנו מהתאמה אישית מדויקת יותר, מחווית רכיבה כיפית וכמובן גם מבטיחות וראש שקט, בין שאתם מתניידים על C 400 GT עירוני או חורכים אספלט על גב M 1000 RR אימתני.
קסדת מלאה, המכונה גם "קסדה סגורה", היא כנראה הדגם הטוב ביותר להתחיל בו את החיפוש. קסדות אלה מכסות את כל הראש והפנים, ומספקות את ההגנה הטובה ביותר מפני פציעות פגיעה ושחיקה. קסדות סגורות כוללות בדרך כלל מערכת אוורור – פיצ'ר קריטי באקלים הישראלי הלוהט שישמור עליכם רעננים ונינוחים יותר, וימנע היווצרות אדים. הקסדות המלאות הן הנפוצות ביותר בקרב הרוכבים בזכות תכונות הבטיחות וההתאמה שלהן לרכיבה במהירות גבוהה ולמרחקים ארוכים. יש להן עוד יתרון מובנה: פחות רעש. קסדות סגורות מאפשרות את רמת רעש הרוח הנמוכה ביותר, אלמנט קריטי כשאתם מתעופפים במהירות שיוט. בנוסף, ברובן תוכלו להתקין בנוחות מערכת תקשורת שתאפשר לתקשר עם המורכב/ת שמאחוריכם, עם אופנועים אחרים בקבוצה שלכם או סתם להוציא ולקבל שיחות טלפון מהנייד.
סוג נוסף של קסדת אופנוע היא הקסדה הפתוחה, הידועה גם בשם "קסדת 3/4". לפעמים הן נראות ממש כמו הקסדות הסגורות שהחלק של הסנטר נוסר מהן. קסדות אלו מכסות את החלק העליון, הצדדים והחלק האחורי של הראש אך משאירות את הפנים גלויות. קסדות פתוחות מציעות פחות הגנה מאשר קסדות פנים מלאות, אבל לעומת זאת מספקות ראות טובה יותר ותחושת אוורור שקשה לוותר עליה. בקסדות פתוחות מהזן האיכותי ניתן לשפר את ההגנה על הפנים אם סוגרים את המשקף בזמן הרכיבה. אלה קסדות מבוקשות במיוחד בקרב רוכבי תיור וקטנועים, שמעדיפים את המראה והנוחות האופייניים שלהן. אם תרצו, גם כאן תוכלו לבחור דגם שאפשר להוסיף לו מערכת אינטרקום.
קסדות חצי מכסות רק את החלק העליון של הראש והחוק הישראלי אוסר כיום על השימוש בהן. גם במדינות בהן הן מותרות מומלץ להימנע מהן, בפרט בכל מהירות העולה על 80 קמ"ש מכיוון שיש להן נטייה להתרומם בכוח הרוח. למי שרוצה ללכת עם ולהרגיש קצת בלי, קסדות מודולריות עשויות להיות הפתרון. מדובר על שילוב של קסדות פנים מלאות ופתוחות, המאפשרות לחלק הקדמי להתרומם ולהתהפך לפי הצורך. בדרך כלל אלה קסדות נוחות שמספקות פתרון טוב במזג אוויר חם, אבל לעתים הן חזקות פחות מקסדות מלאות והן תמיד כבדות יותר בגלל המנגנון הנוסף. כמו בכל קסדה, גם את המודולרית שלכם חשוב לבחור בדגש על איכות מיצרן מוכר, כדי ליהנות מכל היתרונות ולשמור על הראש.
רוכבי השטח שבינינו יכולים לבחור בקסדה ייעודית לסגנון הרכיבה הזה. לרוב הן יכללו מצחייה להגנה מסנוור השמש שתשמור גם מענפים נמוכים ומרסס אבנים הניתזות מהגלגל של הבימר שלפניכם. קסדות אלה מצוידות בסנטר מוארך להגנה טובה יותר, הן קלות משקל ומציעות אוורור מעולה במהירות של הרכיבה בשטח. המצחייה שלהן מתמודדת יפה עם האתגרים האירודינאמיים שאופייניים למהירויות גבוהות. חשוב לציין שמרבית קסדות השטח ידרשו מכם להשלים אותן עם משקפי אבק, אבל אפשר למצוא גם דגמים "דו שימושיים" עם משקף שנסגר כמו בקסדה מלאה.
מבחינת תקנים, קסדות אופנוע צריכות לעמוד בסטנדרט התקני שנקבע על ידי המדינה או האזור שבו הן נמכרות. בארצות הברית, קסדות חייבות לעמוד בתקנים שנקבעו על ידי משרד התחבורה (DOT), בעוד שבאירופה, קסדות צריכות לעמוד במפרט הנציבות הכלכלית לאירופה (ECE). בכל מצב, חפשו את המדבקות או התוויות המתאימות על הקסדה כדי להבטיח תאימות. התקן העדכני ביותר לקסדות הוא תקן ECE 22.06 – אם כי מותר עדיין למכור קסדות שכבר קיימות במלאי בעלות תקן 22.05. ככה או ככה, תקן הוא מה שעושה את ההבדל בין קסדה ששומרת עליכם לחתיכת פלסטיק מרופדת, אז אל תוותרו עליו.
מה עוד צריך לקחת בחשבון כשבוחרים את האחת?
קודם כל צריך לוודא התאמה לראש הרוכב או הרוכבת – איך היא יושבת על הגולגולת, כמה היא שוקלת ועד כמה היא מאווררת. קסדה חייבת להתאים בצורה הדוקה ובנוחות על הראש, ללא נקודות לחץ או פערים גם בתנועה. מומלץ לטלטל את הראש תוך כדי קפיצה באוויר כדי לבדוק זאת, ועל הדרך גם להלחיץ קצת את מוכר הקסדות בתקווה שיציע לתת לכם הנחה. הפתח לעיניים צריך לספק ראייה היקפית טובה של הכביש, מראות הצד ואת הסביבה. עוד חשוב לבדוק שהאוורור בקסדה מספיק לכם, ושהמשקל לא כבד מדי כדי למנוע עומס על הצוואר ברכיבות ארוכות. אין כלל אצבע למשקל מומלץ – גם כאן זה תלוי בתחושה האישית שלכם עם הקסדה.
רכשתם קסדה? מברוק.
ניתן פה עוד כמה מילים על התחזוקה השוטפת, שחיונית כדי להבטיח שהקסדה שלכם נשמרת במצב טוב. חשוב לבדוק את הקסדה באופן קבוע לאיתור נזק חיצוני, או לחילופין בלאי פנימי של הריפודים והכריות. לרוב הקסדות יש ריפוד פריק וכביס – לא יזיק לרענן ולכבס אותו מדי פעם.
אם הקסדה הייתה מעורבת בתאונה או מראה סימני בלאי, זה הזמן להחליף אותה ללא היסוס. גם אם לא נראים עליה פגמים חיצוניים, עלולות להיות חולשות מבניות פנימיות שפוגעות בבטיחות שלכם. בכל מקרה מומלץ להחליף את הקסדה כל חמש שנים, או מוקדם יותר אם היא מראה סימני שחיקה.
בשורה התחתונה, בחירת הקסדה הנכונה היא החלטה משמעותית וחיונית בחיי כל רוכב ורוכבת. תמיד שווה להכיר את הסוגים השונים שקיימים בשוק, להתעדכן בחידושים, תקנים וטיפים לבחירה ולקבל החלטה מושכלת. במקרים של תאונה היא יכולה לעשות את כל ההבדל.